Wir sprechen LKW-Fahrer aktiv an — über Social Media, in Fahrergruppen und direkt vor Ort — und schlagen Ihnen die vor, die in Ihrer Nähe wohnen. Mit Premium zahlen Sie für eine Vermittlung, nicht für Sichtbarkeit — oder nur bei Erfolg: 3.500 € pauschal je Einstellung.
Nur Anzeigen? Die erste ist kostenlos, unbegrenzt viele kosten 39 € im Monat.
Viele Fahrer würden wechseln — aber sie bewerben sich nicht. Nicht aus Desinteresse, sondern weil sich niemand durch hundert Anzeigen klickt. Genau dort setzen wir an.
01
110 Tage
sind offene LKW-Stellen von Direktarbeitgebern im Median schon online — und noch immer unbesetzt.
02
17 %
der 16.376 LKW-Stellenanzeigen bei der Arbeitsagentur nennen überhaupt ein Gehalt.
03
über 1.000
Fahrer sind bei uns im Bestand, erreichbar und mit Führerscheinklasse erfasst.
04
Zahlen: eigene Auswertung der Jobbörse der Bundesagentur für Arbeit, Vollerhebung aller 16.376 LKW-Stellenanzeigen am 30. August 2026. „Online seit" ist eine Untergrenze: Die Stellen waren am Stichtag noch nicht besetzt.
Umsatz, der Ihnen bisher entgangen ist
68.800 €
Jeder weitere Monat ohne Fahrer
17.200 €
Für 2 Stellen. Anzeigen kosten, egal ob jemand kommt; Personalvermittlung und Premium werden erst mit einer Einstellung fällig — dort zeigen die Monatsspalten den Betrag, wenn alle Stellen besetzt werden. Entscheidend ist die letzte Spalte: was Sie nach zwölf Monaten gezahlt haben, wenn niemand angefangen hat.
| Anbieter | 3 Monate | 6 Monate | 12 Monate | 12 Monate, niemand kommt |
|---|---|---|---|---|
| StepStone Anzeige „Pro“, 30 Tage je Stelle | 8.694 € | 17.388 € | 34.776 € | 34.776 € |
| Indeed gesponserte Anzeige, bezahlt je begonnener Bewerbung | je nach Budget | je nach Budget | je nach Budget | Ihr Budget |
| JOBMATCH.ME Matching-Abo „Starter“ | 1.197 € | 2.394 € | 4.788 € | 4.788 € |
| Klassische Personalvermittlung Honorar je Einstellung | 20.700 € | 20.700 € | 20.700 € | 0 € |
| lkw-fahrerjobs.de Premium eine Vermittlung inklusive, Geld zurück bis auf 300 € | 7.100 € | 7.100 € | 7.100 € | 300 € |
| Umsatzausfall in dieser Zeit falls die Stellen so lange offen bleiben | 51.600 € | 103.200 € | 206.400 € |
Die Anzeige ist nicht Ihr größter Kostenpunkt. Der Lkw, der steht, ist es.
Stand 27. September 2026. Listenpreise der Anbieter ohne Rabatte; alle Beträge netto. StepStone rechnet je Anzeige und 30 Tage, JOBMATCH.ME je Konto und Monat. Indeed rechnet je begonnener Bewerbung ab — dafür gibt es keinen festen Monatspreis, den man seriös hochrechnen könnte. Die Personalvermittlung ist mit 27,8 % eines Jahresgehalts von 37.200 € gerechnet (Branchenschnitt, BDU; Median-Monatsgehalt aus LKW-Anzeigen × 12). Bei Premium ist jede Vermittlung über die erste hinaus mit dem Pauschalhonorar von 3.500 € angesetzt. Der Umsatzausfall ist Umsatz, nicht Gewinn: Diesel, Maut und Fahrerlohn fallen bei einem stehenden Lkw ebenfalls weg — die Fixkosten nicht.
Titel, Ort, Führerscheinklasse, was Sie bieten. Fünf Minuten, kein Konto nötig.
Wir lesen jede Anzeige gegen, bevor sie online geht — auf Vollständigkeit und darauf, dass sie rechtlich sauber formuliert ist.
Ihre Anzeige steht auf der Stadtseite Ihrer Region. Ab dem Tarif Standort geht sie zusätzlich an Google for Jobs und an Indeed, Jooble und Talent.com.
Direkt in Ihr Postfach oder aufs Telefon. Ohne Umweg über uns, ohne Vermittlungshonorar.
Nicht vom Schreibtisch, nicht mit angehängtem Lebenslauf. Unsere Bewerbungsstrecke ist darauf gebaut: Kurzbewerbung ohne Datei, auf Wunsch per WhatsApp oder Rückruf.
Ein erheblicher Teil des deutschen Fahrpersonals sucht nicht auf Deutsch. Ihre Anzeige gibt es deshalb auf Polnisch, Rumänisch, Bulgarisch, Ukrainisch und Russisch — jede Sprache mit eigener Adresse.
Abgelaufene Stellen verschwinden sofort statt monatelang zu stehen. Das ist der häufigste Grund, warum Fahrer einer Jobbörse nicht mehr trauen.
Führerscheinklasse, ADR, Kran, Heimkehr, Schicht — die Filter, nach denen Fahrer wirklich suchen. Auf einer allgemeinen Jobbörse gibt es die nicht.
Wer laufend sucht, soll nicht für jede einzelne Stelle neu bezahlen müssen.
Zum Ausprobieren, oder wenn Sie genau eine Stelle zu besetzen haben.
0 €
dauerhaft kostenlos
Für Speditionen und Betriebe mit einem Standort, die laufend suchen.
39 €
pro Monat, monatlich kündbar
oder 390 € im Jahr — zwei Monate geschenkt
Für Unternehmen mit mehreren Niederlassungen und internationalem Fahrpersonal.
99 €
pro Monat, monatlich kündbar
oder 990 € im Jahr — zwei Monate geschenkt
Das Jahrespaket mit Vermittlungszusage. Für Betriebe, die nicht Sichtbarkeit kaufen wollen, sondern einen Fahrer.
300 €
pro Monat, zwölf Monate
oder 3.000 € einmalig — 600 € gespart
In jedem Tarif zubuchbar
Wir sprechen Fahrer für Ihre Stelle aktiv an — über Social Media, in Fahrergruppen und direkt — und stellen Ihnen die vor, die passen und zugestimmt haben. Sie zahlen nur, wenn Sie einstellen: 3.500 € netto, ohne Grundgebühr. In lkw-fahrerjobs.de Premium ist die erste Vermittlung schon enthalten.
Alle Preise zzgl. 19 % USt. In den Tarifen Standort und Flotte sind die ersten 90 Tage kostenlos — Sie hinterlegen dafür kein Zahlungsmittel. Ob und wo Google eine Anzeige zeigt, entscheidet Google.
Alle Upgrades machen Ihre Anzeige sichtbarer, besser oder bequemer. Keines davon nimmt Ihnen die Auswahl ab — das ist Absicht.
Ihre Anzeige wird häufiger gesehen — an derselben Stelle, nur weiter oben.
Ihre Anzeige steht in der Suche und auf der Stadtseite ganz oben.
Dasselbe für einen ganzen Monat — sinnvoll bei schwer besetzbaren Stellen.
Farbige Hervorhebung und Ihr Logo in der Trefferliste Ihrer Stadt.
Ihre Anzeige erscheint zusätzlich in den Nachbarorten im Umkreis von 50 oder 100 km.
Ihre Anzeige geht einmalig in unsere Fahrer-Gruppen und den WhatsApp-Kanal.
Wir bewerben Ihre Anzeige bei Google und Meta. Das Budget wird durchgereicht, wir berechnen 20 % Service.
Für Gratis-Anzeigen, die nach 30 Tagen noch nicht besetzt sind.
Ihre Anzeige überzeugt besser, weil sie mehr zeigt als Text.
Ihre Anzeige auf Polnisch, Rumänisch, Bulgarisch, Ukrainisch und Russisch — jede Sprache mit eigener Adresse, damit sie auch dort gefunden wird.
Fahrer entscheiden über Fahrzeug, Hof und Heimkehr — nicht über Formulierungen. Zeigen Sie beides.
Siegel für geprüfte Angaben zu Heimkehr, Wochenende, Fahrzeugalter und pünktlicher Lohnzahlung.
Wir bringen Ihren Text in Form, prüfen ihn auf AGG-Konformität und schlagen ein marktübliches Gehaltsband vor.
Bewerbungen kommen leichter zustande und gehen Ihnen seltener verloren.
Fahrer bewerben sich in drei Nachrichten statt mit einer E-Mail und einem Lebenslauf, den sie am Telefon nicht anhängen können.
Der Fahrer hinterlässt nur seine Nummer, Sie rufen zurück. Die niedrigste Hürde, die es gibt.
Erinnert Sie an Bewerbungen, die seit drei Tagen unbeantwortet sind. Antworten tun Sie — nicht wir.
Was in Ihrem Umkreis geboten wird und worauf Fahrer klicken. Aus unseren eigenen Portaldaten und öffentlichen Quellen.
Kein Upgrade heißt „wir schlagen Ihnen passende Fahrer vor". Keine Vorauswahl, kein Profilversand, kein Zugriff auf unsere Bewerberkartei. Sobald bei uns ein Mensch auswählt und Ihnen ein Profil schickt, ist das Direktvermittlung — mit Honorar und mit dem Einverständnis des Fahrers. Beides für 19 € im Monat zu verkaufen wäre unseriös gegenüber den Fahrern und unfair gegenüber den Kunden, die dafür bezahlen.
Beides gibt es bei uns, und beides kostet unterschiedlich. Damit später niemand überrascht wird, steht der Unterschied hier und nicht im Kleingedruckten.
ab 0 €
3.500 € pauschal bei Einstellung — in Premium inklusive
Eine Bewerbung, die über dieses Portal bei Ihnen eingeht, löst nie ein Vermittlungshonorar aus — auch dann nicht, wenn wir denselben Fahrer in unserer Kartei führen. Umgekehrt bleibt es bei der Vermittlung, wenn wir Ihnen denselben Fahrer vorher aktiv vorgestellt haben.
LKW-Fahrer sollen einen Job finden, der gut bezahlt ist und nah an ihrem Wohnort liegt — damit sie abends zu Hause sind. Unternehmen sollen im Recruiting so viel Erfolg haben wie möglich, statt Geld in Anzeigen zu stecken, auf die niemand reagiert. Dazwischen liegt die Lücke zwischen Ansprache und Bewerbung. Die schließen wir.
Ansprache, Vorauswahl, Prüfung der Papiere, Terminabstimmung — und ein Profil erst, wenn der Fahrer der Vorstellung zugestimmt hat.
Weil wir nur einen Beruf bedienen und keine Außendienstmannschaft bezahlen. Die großen Portale verkaufen Reichweite über alle Branchen hinweg und rechnen ihren Vertrieb mit ein. Wir verdienen zusätzlich an der Direktvermittlung — die Anzeigen müssen deshalb nicht allein tragen.
Nein. Alle bezahlten Tarife sind monatlich kündbar. Wer ein Jahr im Voraus zahlt, bekommt zwei Monate geschenkt, ist dann aber auch ein Jahr gebunden.
Wir fragen Sie vorher, ob Sie weitermachen wollen. Ohne Ihre ausdrückliche Zustimmung wird nichts abgebucht — Sie hinterlegen für die Testzeit gar kein Zahlungsmittel. Ohne Zustimmung fällt Ihr Konto auf den Gratis-Tarif mit einer aktiven Anzeige zurück.
Sie. Direkt, ungefiltert und ohne dass wir mitlesen müssen. Sie können als Ziel Ihre eigene E-Mail-Adresse, ein Bewerbungspostfach bei uns oder eine externe Bewerbungsseite angeben.
Nein. Eine Bewerbung über dieses Portal löst nie ein Vermittlungshonorar aus — auch dann nicht, wenn wir denselben Fahrer in unserer Kartei führen. Anders liegt es nur, wenn wir Ihnen denselben Fahrer vorher aktiv als Vermittlungsvorschlag vorgestellt haben; dann gilt die Vereinbarung zur Direktvermittlung.
Die Bewerbung geht an Sie, nicht in einen Pool. Wir nehmen niemanden ungefragt in unsere Kartei auf. Fahrer, die auch von uns vermittelt werden wollen, müssen sich dafür getrennt anmelden und ausdrücklich zustimmen.
Ja, mit einer Auflage: Aus der Anzeige muss hervorgehen, dass es sich um Arbeitnehmerüberlassung handelt. Fahrer, die eine Festanstellung suchen, sollen das vor der Bewerbung erkennen können und nicht danach.
Im Flotten-Tarif ja, dort sind alle Niederlassungen enthalten. Der Standort-Tarif deckt einen Standort ab; ein zweiter Standort kostet einen weiteren Tarif.
Schalten Sie eine Stelle und sehen Sie, was passiert. Wenn nichts passiert, haben Sie nichts verloren.